Liikenneturvallisuus Vantaalla

Tältä sivulta löydät tietoa Vantaan liikenneturvallisuudesta. Tietoa löytyy llikenneonnettomuuksien määristä, liikenneturvallisuussuunnitelmasta sekä toimenpiteistä, joita Vantaalla tehdään liikenneturvallisuuden parantamiseksi.

Liikenneonnettomuudet

Vantaalla kuoli kolme ja loukkaantui 292 ihmistä tieliikenteessä vuonna 2010. Uhreja oli lähes 4 % enemmän kuin vuonna 2009, jolloin kuoli kolme ja loukkaantui 281 henkeä. Loukkaantuneiden määrä kasvoi parin vuoden jälkeen. Kuolleiden määrän viiden vuoden keskiarvo on 3,6 eli pienimmillään kymmeneen vuoteen. Suomen tieliikenteessä kuoli 270 henkeä vuonna 2010 (-3 % vuodesta 2009), kun tavoite oli enintään 250 kuollutta.

Poliisin vuonna 2010 ilmoittamien 1220 liikenneonnettomuuden aiheuttamat yhteiskunnalliset kustannukset olivat noin 114 milj. euroa (iLiitu/Destia). Niistä kohdistuu kunnille 15–20 % mm. erilaisina sosiaali- ja terveystoimen menoina, joten Vantaan kaupungille aiheutui kustannuksista noin 23 milj. euron osuus.

Vuosina 2004–2008 henkilövahinkoon johtaneista liikenneonnettomuuksista 42 % aiheutui maanteillä, 56 % kaduilla ja pari prosenttia pihoilla tai pysäköintialueilla. Auto-onnettomuuksista 60 % sattui maanteillä, mikä tekee kolmanneksen kaikista henkilövahingoista. Jalankulkijan ja pyöräilijän henkilövahinko-onnettomuuksista jopa 89 % aiheutuu kaduilla tai pihoilla ja pysäköintialueilla.

Liikenteen määrä vaikuttaa osaltaan liikenneonnettomuuksiin. Vantaan katujen laskentapisteissä autoliikenne kasvoi keskimäärin 2 % syksystä 2009 syksyyn 2010. Uudenmaan Ely-keskuksen Vantaan laskentapisteissä (LAM) kasvu oli 3 %. Liikennemäärä oli poikkeuksellisesti vähentynyt syksystä 2008 syksyyn 2009. Myös henkilöautojen määrä tuhatta asukasta kohti poikkeuksellisesti väheni vuodesta 2008 vuoteen 2009, mutta kasvoi jälleen vuodesta 2009 vuoteen 2010 (4,6 %). Viimeisen kymmenen vuoden aikana moottoripyörien määrä on lähes kolminkertaistunut ja mopojen määrä lähes nelinkertaistunut Vantaalla.

Liikenneturvallisuussuunnitelma

Vantaan kaupungin liikenneturvallisuussuunnitelma laadittiin vuonna 2010 konsulttityönä. Sen lähtökohtana olivat kaupungin strategiaan ja turvallisuussuunnitelmaan sisältyvät tavoitteet liikenteessä vuosittain loukkaantuneiden vähentämisestä noin 300:n tasolta 30 prosentilla vuoteen 2012 ja 50 prosentilla vuoteen 2015 mennessä. Ohjausryhmänä toimi laajennettu Poljin-työryhmä. Suunnittelun aikana järjestettiin työpaja, jossa oli mm. Liikenneturvan ja ELY-keskuksen edustajat.

Suunnitelmassa esitetyt periaatteet liikennetuvallisuuden kasvatus-, koulutus- ja tiedotustoiminnan tehostamiseksi ovat tärkeitä. Tavoitteena on, että mm. eri toimialoilla tehdään entistä enemmän liikenneturvallisuustyötä omassa toiminnassa ja yhteistyössä eri osapuolten kanssa. Lisäksi turvallisuustavoitteen saavuttamista auttaa liikennevalvonta sekä muut toimenpiteet, mm. lainsäädännön ja teknisten laitteiden kehittyminen.

Suunnitelma oli kuntatekniikan ja joukkoliikenneasioiden jaostossa (kuja) 14.12.2010, joka päätti pyytää lausuntoja suunnitelmasta mm. aluetoimikunnilta ja toimialoilta. Lausuntojen perusteella esitetään (kuja 14.6.2011) perustettavaksi liikenneturvallisuustyöryhmä, joka liikenneturvallisuussuunnitelmassa on mainittu.

Lisäksi pyöräliikenteen suunnitteluohje valmistuu 2011. Sen tarkoituksena on mm. lisätä turvallisuutta, kun siinä määritellään mm. mopoilun paikkaa sekä jalankulun ja pyöräilyn erottelua aiempaa tarkemmin.

Toimenpiteitä

Vuosittain tehdään mm. töyssyjä ja suojakorokkeita, joilla saadaan kadunylitys turvallisemmaksi erityisesti koululaisille ja vanhuksille. Pientoimenpiteistä iso osa perustuu asukas- tai muihin aloitteisiin. Esteettömyyttä parannetaan mm. vanhusjärjestöjen tekemien kartoitusten perusteella. Pieniin liikenneturvallisuus- ja esteettömyyskohteisiin kaupunki on varannut 300 000 euroa sekä vuodeksi 2010 että 2011.

Suojateiden havaittavuutta parannetaan teknisin menetelmin. Vantaalla on kokeiltavana kolmenlaisia led-tekniikkaan perustuvia suojateiden havaintovilkkuja. Huomiovalot aktivoituvat automaattisesti, kun jalankulkija tai pyöräilijä tulee lähelle suojatietä. Näin autoilijalle tulee enemmän aikaa reagoida tilanteeseen. Kokeilusuojateillä on voimassa normaalit liikennesäännöt.

Nopeushallinta on tärkein keino ehkäistä onnettomuuksia tai lieventää niiden vaikutuksia. Vantaalla on nopeusrajoitus 30 tai 40 km/h noin puolella katuverkosta. Nopeusnäyttötauluja kaupunki hankki lisää, niitä on käytössä toistakymmentä vuonna 2011. Liikenneviraston ja poliisin nopeusvalvontakamerat asennettiin 2010 Kehä III:lle, 17 kamerasta puolet sijoittuu Vantaalle. Niillä odotetaan olevan merkittävä turvallisuusvaikutus.