Dykare flyttar tjockskaliga målarmusslor i säkerhet inför bygget av spårvägsbron

Dykarbetet kräver specialkompetens

Dykning är ett precisionsarbete. Det utförs av Alleco Oy, som är specialiserat på miljöfrågor i vattenmiljöer och professionellt dykarbete. Dykarna är biologer som även har utbildning som forskningsdykare. Allecos Juha Syväranta berättar om arbetet under vatten:

– Vi går igenom varje kvadratcentimeter av bottnen för att hitta alla tjockskaliga målarmusslor. Arbetet kräver noggrann planering och rutin, eftersom det redan på en meters djup är kolsvart. Vi har delat in ån i ungefär meterbreda stråk med sjunkande rep. Genom att följa repen kan dykaren systematiskt gå igenom hela området. Vanligtvis följer dykaren repet med ena handen och känner av bottnen med den andra.

Flytten till en säker plats är en effektiv skyddsåtgärd

Syftet med flytten är att skydda de tjockskaliga målarmusslorna från olika risker under byggtiden. Ett av de största hoten är att musslorna skadas i samband med byggandet av arbetsbron eller pålningsarbetena för brons grundläggning. Musslorna är viktiga för hela ekosystemet och spelar bland annat en roll i att rena vattnet. De kan vanligtvis leva i omkring 50 år.

Kervo å är faktiskt en förvånansvärt mångformig miljö. Den lerhaltiga marken gör vattnet mörkt, men samtidigt är det näringsrikt. Den skyddade tjockskaliga målarmusslan är en av åns många invånare. Där lever också bland annat uttrar och vandringsfiskar. Den tjockskaliga målarmusslan har mycket gemensamt med den ännu mer sällsynta flodpärlmusslan, men till skillnad från flodpärlmusslan är den anpassad till att leva även i mörkare vatten.

Att flytta de tjockskaliga målarmusslorna och arbeta i deras skyddade livsmiljö kräver särskilt tillstånd. Sitowises seniorexpert Outi Hyttinen berättar om bakgrunden till projektet:

– De första miljöutredningarna för Vandaspåran genomfördes redan för flera år sedan. Då identifierades särskilt känsliga områden, vilket har gjort det möjligt att beakta dem i planeringen och att följa upp dem noggrant nu under byggtiden. Projektet inledde också diskussioner om miljöfrågor med olika intressenter i ett tidigt skede. Överraskningar kan alltid uppstå under byggandet, men en stark kunskapsgrund och ett proaktivt arbetssätt ger goda förutsättningar för att lyckas.

Spårvägen har planerats med hänsyn till hela livscykeln

Planeringen av spårvägen har tagit hänsyn till hela dess livscykel. Eftersom Kervo å redan i ett tidigt skede identifierades som en särskilt känslig miljö har även bron över ån utformats för att vara så underhållsfri som möjligt. Både konstruktionerna och materialvalen har planerats så att inget onödigt ska hamna i ån, exempelvis i samband med framtida underhållsarbeten.

– Vi bygger en ny bro för spåran intill den nuvarande vägbron. Bron kommer att vara cirka 50 meter lång, och de egentliga broarbetena kommer att pågå för fullt under 2027. Ur entreprenörens perspektiv är det positivt att inleda arbetena när miljön har undersökts noggrant. Vi kan med gott samvete börja bygga bron när vi vet att de tjockskaliga målarmusslorna är trygga på sin nya plats, men fortfarande i samma välbekanta å, säger Destias biträdande projektchef för byggandet, Atte Heiskanen.