Erittäin harvinainen tunkkaustyö Dixin alla – Kiinteistöä käytettiin painona

Betonitunneli tulee sijaitsemaan Tikkurilan aseman, paikallisliikenteen bussiterminaalin, Ratakujan ja Kirjastopuiston alla. Dixin kohdalla toteutamme kuormansiirtorakenteita, joiden avulla saamme tunnelille tarvittavan tilan luotua kiinteistön perustusten kohdalla. Käytännössä tämä tarkoittaa kuormansiirtopalkkien rakentamista uusien paalujen varaan, ja tämä mahdollistaa vanhojen paalujen poistamisen betonitunnelin tieltä.

Kun hankkeen viestintä kuuli tunkkauksesta Dixin alla ensimmäisen kerran, syntyi mielikuva Dixin rakennuksen nostamisesta. Tämä mielikuva ei kuitenkaan pitänyt paikkaansa, koska itse asiassa Dixin paikallaan pysyminen varmistettiin millimetrin murto-osien tarkkuudella. Todellisuudessa käytimme Dixiä painona, jonka avulla saimme varmistettua uusien paalujen riittävän tiukan tukeutumisen kallioperään. Samalla kiinteistön kuormaa siirtyi uusille paaluille.

Suuren kiinteistön kuormansiirto on tarkka prosessi

Luodaksemme tilaa betonitunnelille siirrämme kiinteistön kuorman uusien paalujen päälle. Ensin asennamme uusia porapaaluja sopiviin kohtiin. Dixin alla porapaalut asennettiin noin 15 metrin syvyyteen. Syvyys määritettiin niin, että lopputilanteessa paalujen päät jäävät noin kaksi metriä louhittavan tason alapuolelle kallion sisään.

Kun kuorma aikanaan siirretään uusien paalujen ja palkkien varaan, painumista ei yksinkertaisesti saa tapahtua. Tunkkaustyön tarkoituksena on varmistaa porapaalujen tiukka tukeutuminen kallioperään ja kuorman siirtyminen uusille paaluille. Tunkkaus toimii samalla uusien paalujen koekuormituksena.

Tunkkauksessa on suuret voimat ja pienet marginaalit

Suorittamamme tunkkaus on kiinnostava yhdistelmä erilaisia menetelmiä. Vastaavia kuormansiirtoja tehdään toisinaan infrastruktuurihankkeiden yhteydessä, mutta juuri tämänkaltaista Dixin alla toteutettavaa kokonaisuutta ei tietojemme mukaan ole aiemmin tehty. Työssä tarvittavia hydraulisia laitteita käytetään tavallisesti esimerkiksi siltatyömailla. Työvaiheesta vastaava Destian Bilal Atiye kertoo työvaiheesta:

”Tällaisessa tilanteessa ei oikeastaan ole kovinkaan paljon vaihtoehtoisia työtapoja. Sitowise on tehnyt tässä loistavaa suunnittelutyötä, ja itse työn suorittaminen on sujunut mainiosti. Tarkat suunnitelmat ovat erityisen tärkeät, koska työtä suoritettaessa seuraamme millimetrin murto-osien tarkkuudella, että tunkkaus etenee suunnitellusti ja rakennus pysyy täysin paikallaan.”

Tukipalkkeihin on valettu valmiit paikat tunkeille. Yhden tunkin maksimiteho on noin 200 tonnia ja tunkkeja asetetaan yhteen tukipalkkiin useita, suuremmissa palkeissa jopa kymmenen kappaletta. 

”Emme kuitenkaan käytä niiden läheskään koko potentiaalia. Esimerkiksi tämän palkin kohdalla käytimme neljää tunkkia, ja tällä kertaa saimme tavoitellun tuloksen noin 100 tonnin yhteenlasketulla tunkkausvoimalla, vaikka neljällä tunkilla saisi laskennallisesti luotua noin 800 tonnin tunkkausvoiman. Seuraamme tunkkauksen etenemistä ja vaikutuksia millimetrin murto-osien tarkkuudella, ja säädämme tunkkausvoimaa tarpeen mukaan.”, Destian Bilal Atiye kertoo.

Tunkkauksessa kiinteistön kuormaa siirtyy uusille paaluille

Tavoitteena on saada uudet porapaalut ja niiden päällä oleva tunkkauspalkki painumaan noin millimetrin verran. Se on riittävä varmistus sille, että porapaalun päässä sijaitseva porakruunu on tukevasti kallioperää vasten ja kiinteistön kuormaa on siirtynyt uusille paaluille. Kun millimetrin lukema on saavutettu, tunkit lukitaan omille paikoilleen. Palkille suoritetaan juotosvalu tukevalla, lujuusluokituksen 70 MPa betonilla. Valun jälkeen tunkit poistetaan ja tunkkausaukoille suoritetaan vastaava valu. 

Lopputuloksena on uusilla jaloillaan tukevasti seisova kiinteistö, jonka alla jatkuu tulevaisuuden Vantaan rakentaminen.