Vantaan ratikan työt käynnissä pian vuoden – mitä olemme saaneet aikaan

Vantaan ratikan allianssit aloittivat työt 23.10.2024. Varsinainen rakentaminen alkoi Tikkurilan aseman ratapihalla valmistelevilla töillä toukokuussa 2025. Joulukuun ensimmäinen päivä 2025 hanke siirtyi rakentamisvaiheeseen, ja työmaat laajenivat vauhdilla. Allianssisopimusten kaksivuotismerkkipäivän kunniaksi käännämme katseen menneeseen, ja mitä olemme saaneet aikaiseksi kahdessa vuodessa. 

Aviapoliksessa ensimmäiset kiskoasennukset

Aviapoliksen työmaa asensi historian ensimmäiset ratikkakiskot Vantaalle 11.5.2026. Kiskot tulivat Muuran alueelle lähellä Aviapoliksen eteläistä juna-asemaa. Muuten työmaa on edennyt ripeästi, ja nyt rakentajat alkavat lähestyä Jumboa. Jumbon alueella rakentaminen alkaa tammikuussa 2027.

Ensimmäinen siltakansi valettiin Kylmäojalla Viertolassa 

Kylmäojan ylittävän siltakannen valu alkoi 26. toukokuuta aamukuudelta ja kesti noin vuorokauden. Tikkurilantien silta Kylmäojalla on kokoaan suurempi, sillä Kylmäoja on arvokas, kirkasvetinen virtavesi, johon taimenkin nousee kutemaan. Työmaa onkin tehnyt tiivistä yhteistyötä ympäristöasiantuntijoiden kanssa, jotta puron vesi säilyy puhtaana myös rakentamisen aikana. Neuvoja on haettu myös Virtavesiyhdistyksen jäseniltä. 

Seuraavaksi Tikkurilantien työmaa siirtyy länteen, ja alkaa rakentaa uutta ratikkasiltaa Tuusulanväylän yli nykyisen sillan viereen. 

Ratikkatunnelin avokaivanto 

Vantaan ratikan valmistelevat työt alkoivat 5.5.2025, jolloin Tikkurilan aseman kupeessa sijaitseva liityntäpysäköinti poistui käytöstä. Tikkurilan ratapihalla työt alkoivat kesäkuussa, tuolloin käynnistyivät ratikkatunnelin teon valmistelut.

Pääradan ratakatkot valmistuivat joulukuussa 2025 aikataulussa ja ilman häiriöitä lähiympäristöön. Sen jälkeen tunnelin rakentajat ovat tehneet avokaivantoa, joka onkin näkyvissä jo lähes koko matkaltaan. Ennen kaivutöitä tunnelityömaalla rakennettiin massiivinen määrä erilaista maanalaista kunnallistekniikkaa uuteen paikkaan. Kaivannon alta on uusittu muun muassa vesihuoltoputkia, sähkö- ja erilaisia tietoliikennekaapeleita.

Tällä hetkellä ratikkatunnelin pohjan louhinta on edennyt jo lähes lopulliseen syvyyteen pääradan kohdalla. Muualla tunnelissa louhinnat jatkuvat ensi kevääseen 2027. Pian tunneli alkaakin sitten täyttyä, sillä betonitunneli rakennetaan avokaivannon sisään. 

Kyytitien työmaa innovoi ratkaisun, joka säästi puistoa rakentamiselta 

Kyytitien työmaahan vaikuttavat voimallisesti kaasuputket, jotka kulkevat Kyytitien viertä lähes koko työmaan matkalta. Työmaan väki innovoi syksyllä 2026 ratkaisun, jonka ansiosta Heidehofinpuiston alueella osa kaasuputkista rakennetaan kaivattomilla menetelmillä. Näin puisto säilyy osittain ennallaan ilman massiivista työmaata.

Kyytitiellä rakentajat asensivat ensimmäiset ratikkakiskot heinäkuussa. Kyytitien rakentajat ovat hoitaneet tonttinsa mallikkaasti ja tämä on mahdollistanut sen että vuodelle 2027 ajoitettuja töitä ollaan päästy tekemään suunniteltua aiemmin ja työt ovat edenneet jopa etuajassa.

Hakunilantiellä ensimmäiset ajokaistat valmiina 

Hakunilantietä ei voi sulkea kokonaan liikenteeltä, minkä vuoksi alueella joudutaan muuttamaan liikennejärjestelyitä säännöllisesti. Lisäksi Hakunilantien kulkee kallioisella maaperällä, minkä vuoksi ratikan rakentajat ovat louhineet tilaa raitiotielle eri puolilla pitkää katua. Hakunilantiellä ensimmäiset autokaistat on kuitenkin saatu valmiiksi, ja autoliikenne siirtyi ajelemaan syyskuussa osittain lopullisille kaistoille.

Seuraavaksi Hakunilantiellä valmistaudutaan vaativaan siltaoperaatioon, kun Kehä III ylittävä huonokuntoinen silta puretaan ja tilalle rakennetaan uusi ratikat kestävä silta. Tämän vuoksi autoliikenne kulkee kiertotietä noin vuoden ajan.

Vaaralassa osaprojekti rakentaa vaativalla pohjavesialueella Fazerilassa. Tällä hetkellä uusi katu Rivieranraitio jo hahmottuu maastossa. 

Länsimäentiellä rakennetaan uutta siltaa Porvoonväylän ylitse

Porvoonväylän ylittävän uuden sillan rakentaminen on hyvässä vauhdissa Länsimäentiellä, ja uuden sillan paikka alkaa hahmottua ainakin Porvoonväylää kulkeville. Nyt ollaan vaiheessa, jossa työ alkaa näyttää sillalta eikä pelkältä työmaalta. 

Länsimäentien hankealueella sijaitsee yhdeksän päiväkotia ja kaksi isoa koulua, ja nämä rakentajat ovatkin saaneet runsaasti kiitosta aktiivisesta yhteistyöstä päiväkotien kanssa. Erikoismaininnan ansaitsee tietysti päiväkotien retki rakentamaan ratikkaa työmaalle 29.4. Tulevaisuuden rakentajat ehkä löytyivät siltä reissulta.

Porvoonväylän pohjoispuolella ensimmäiset ratikkakiskot ovat jo paikoillaan. Vieressä on ratikkavarikon työmaa, jossa pohjatyöt ovat täydessä käynnissä.

Sähkönsyöttöasemien rakentaminen käynnissä 

Vantaan ratikan kahdeksas osaprojekti kattaa koko ratikkareitin. Tämä projekti rakentaa ja suunnittelee ratikan sähköjärjestelmät koko reitille. Yksi merkkipaalu saavutettiin 1.10.2026., jolloin sumuisena aamuna ensimmäinen yhteiskäyttöpylväs nousi Kyytitien varteen. Pylvääseen asennetaan valaistus ja orret ajolankoja varten. Mellunmäen ja Kuninkaalan välille pylväitä nousee lähes 300 kappaletta. 

Tärkeä osa järjestelmää ovat sähkönsyöttöasemat, kavereiden kesken sähkömökit. Sähkönsyöttöasemia on rakenteilla jo kuusi muun muassa Kyytitiellä, Länsimäentiellä ja Osuustiellä.